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Description
wilier urta hybridDie Revolution entwickelt sich Urta Hybrid ist das Down Country E MTB von Casa Wilier mit Fazua Ride 60, das an der Revolution auf dem Elektro MTB Markt teilnimmt. Die Kategorie der trittuntersttzten MTBs entwickelt sich von Saison zu Saison weiter: Urta Hybrid ist das greifbare Beispiel fr den technologischen Fortschritt, der mit immer leichteren und leistungsstrkeren Materialien erzielt wird, die sich in die modernsten elektrischen Traktionssysteme
Die Revolution entwickelt sich
Urta Hybrid ist das Down-Country-E-MTB von Casa Wilier mit Fazua Ride 60, das an der Revolution auf dem Elektro-MTB-Markt teilnimmt.
Die Kategorie der trittunterstützten MTBs entwickelt sich von Saison zu Saison weiter: Urta Hybrid ist das greifbare Beispiel für den technologischen Fortschritt, der mit immer leichteren und leistungsstärkeren Materialien erzielt wird, die sich in die modernsten elektrischen Traktionssysteme integrieren lassen.
Weniger als 16 kg für die Spitzenversion, ein Rekord in dieser Kategorie. Aufgrund dieser Leichtigkeit ist es nicht erforderlich, Motoren mit großer Leistung und Batterien mit großer Kapazität zu verwenden.
Das Ride 60-System von Fazua ist die perfekte Lösung, um die Natur und Essenz eines echten vollgefederten Carbon-MTB unverändert beizubehalten: leicht und schnell, wenn der Weg bergauf geht, agil, sicher und unterhaltsam, wenn es bergab geht. Auf flachen Abschnitten sorgt das geringe Gewicht des Urta Hybrid jedoch dafür, dass das Fahrrad auch ohne Unterstützung leichtgängig und leicht zu treten ist, wodurch Sie Batterie sparen und so die Autonomie erhöhen.
Die Kategorie der trittunterstützten MTBs entwickelt sich von Saison zu Saison weiter: Urta Hybrid ist das greifbare Beispiel für den technologischen Fortschritt, der mit immer leichteren und leistungsstärkeren Materialien erzielt wird, die sich in die modernsten elektrischen Traktionssysteme integrieren lassen.
Weniger als 16 kg für die Spitzenversion, ein Rekord in dieser Kategorie. Aufgrund dieser Leichtigkeit ist es nicht erforderlich, Motoren mit großer Leistung und Batterien mit großer Kapazität zu verwenden.
Das Ride 60-System von Fazua ist die perfekte Lösung, um die Natur und Essenz eines echten vollgefederten Carbon-MTB unverändert beizubehalten: leicht und schnell, wenn der Weg bergauf geht, agil, sicher und unterhaltsam, wenn es bergab geht. Auf flachen Abschnitten sorgt das geringe Gewicht des Urta Hybrid jedoch dafür, dass das Fahrrad auch ohne Unterstützung leichtgängig und leicht zu treten ist, wodurch Sie Batterie sparen und so die Autonomie erhöhen.
Spezifikationen
Übertragungssystem : 450 W, 60 Nm, 25 km/h
Elektrische Anlage und Motor : FAZUA RIDE 60
Batterie : 430 Wh
Display : FAZUA LED HUB, ANT+ & BLUETOOTH-KONNEKTIVITÄT, AUX USB-C
Rahmen : URTA HYBRID CARBON HUS-MOD
Gabel : ROCK SHOX SID 120 mm, BOOST
Hinterer Stoßdämpfer : ROCK SHOX DELUXE SELECT 210x55
Lenker : URTA INTEGRATED CARBON BAR
Lenkergewicht : 285 g +/- 5 %
Steuersatz : RITCHEY COMP
Gruppe: Sram GX AXS 1x12
Schalthebel : SRAM GX AXS CONTROLLER
Bremsen : SHIMANO BR-MT501
Rotoren : SHIMANO RT-54 180 mm / 160 mm
Getriebe : SRAM GX EAGLE AXS
Kurbelgarnitur : MICHE ALU 32T
Kassette : SRAM EAGLE XG-1275 10-52T
Kette : SRAM GX EAGLE 122LI PWR.LCK 12S SLVR
Räder: MICHE 966 ALU
Reifen : PIRELLI SCORPION XC 29X2,4"
Sattel : PROLOGO PROXIM
Sattelstütze : DROP KS RAGEi
*Der Hersteller behält sich das Recht vor, die Informationen auf der Website ohne vorherige Ankündigung zu ändern, einschließlich Spezifikationen, Modellen, Farben und Materialien.
*Bilder dienen nur zur Veranschaulichung und stimmen möglicherweise nicht mit der Produktbeschreibung überein.
Geometrien
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| L (cm) | 57,6 | 60.3 | 63.2 | 66,4 |
| H (cm) | 41 | 44 | 48 | 52 |
| A (°) | 74 | 74 | 74 | 74 |
| L1 (cm) | 44,8 | 44,8 | 44,8 | 44,8 |
| H1 (cm) | 9.3 | 9.4 | 10.5 | 12.2 |
| A1 (°) | 66 | 66,7 | 66,7 | 66,7 |
| Reichweite (mm) | 406 | 432 | 458 | 485 |
| Stapel (mm) | 593 | 597 | 608 | 623 |
| Radstand (mm) | 1148 | 1167 | 1198 | 1231 |
| Radsatz ('') | 29" | 29" | 29" | 29" |
| Federweg (mm) | 120 | 120 | 120 | 120 |
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4.4 ★★★★★
Based on 8 reviews
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Product Reviews
★★★★★ 5
Saves So Much Time, Perfect Fit On Mercruiser Pre-Alpha Outdrive.
This is a very useful kit. Perfect fit to exchange and align the gimbal bearing on a Mercruiser MR/Pre-Alpha Outdrive. The metal rods are strong and well machined to fit the gimbal bearing and the template lines up great with the housing studs. The overall production quality is very good. Great value because the tools are very durable but for me the biggest value is the time saved. I had the bearing out in about 10 minutes. The ability to line up the bearing before attempting to attach the outdrive upper gear unit is very convenient and saves so much time. This are simple tools, very easy to use.
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Reviewed in the United States on May 1, 2026
★★★★★ 5
Easy to use
Works great
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Reviewed in the United States on May 9, 2026
★★★★★ 5
Works well. You need to drill a 3/8” hole
Appears to be well made, alignment bar slides in nicely. As stated, you need to drill a hole in the bar for the gimble bearing driver, the directions are not clear, what I did was before I take out the old gimble bearing, put an O ring on the bar close to the last step on the bar, slide the bar all the way in, then carefully slide the bar out, this marks the distance from the back of the gimble bearing to where the shaft on the outdrive bottoms out, move the O ring a 1/4” towards the stepped part of the alignment tool (this is so you won’t bottom out the alignment tool when driving the gimble bearing in) then slide the driver puck up to the O ring and use a 3/8” diameter transfer punch through the side hole in the puck to mark the bar. You need to drill a 3/8” diameter hole in the alignment bar, two V blocks, some clamps, and a drill press will make drilling much easier, after the bar is securely mounted and centered in the drill press, use a center drill, then 1/4” drill first, using plenty of oil, drill all the way through, then use the 3/8” drill, deburr both sides and you should be good to go. People complain that it doesn’t come pre-drilled, the reason is that not all out drives are the same so you have to fit it to the outdrive that you have. Fortunately, I have a machine shop at my house and have a jig setup with various drill bushings, but the method I described above should work for you. Just make sure you’re perfectly centered and secure before you start drilling.
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Reviewed in the United States on April 16, 2026
★★★★★ 5
A must pull your gimbal bearing
You do need to drill a hole but worked perfect
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Reviewed in the United States on December 26, 2025
★★★★★ 5
Worked for Volvo Penta SX Gimbal Bearing
Very heavy tool, I was surprised. Pulled my bearing like it was nothing. Putting the new bearing in was a little more difficult as you have to drill a hole in the engine alignment shaft where it will work for your particular outdrive. Not hard, but it does not come pre-drilled as the required depth for each particular gimbal bearing differs by manufacturer and model. Measure your bearing placement before removal and check that it was installed correctly in the first place. The bearing should line up with the grease fitting and the o-rings on the drive shaft should end up riding in the middle of the bearing. once you have your measurement drill the hole, I used a drill press. I suppose you could use it on multiple outdrive models as long as you can drill more holes.
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Reviewed in the United States on June 5, 2023